Bilmarknaden har gått in i ett steg med snabb uppgradering, och de flesta bilföretag letar ständigt efter nya försäljningsställen. Bland dem har lätta bilar blivit ett av fokus för alla bilföretag. De flesta bilföretag fokuserar på att minska skelettets vikt för att främja de snabba framstegen för nya material.
För närvarande,SMC -kompositmaterialanvänds allmänt i fordonspanelens gjutindustri, inklusive tunga lastbilshyttar, såsom framväggmasker, stötfångare, fendrar, hjulskydd, sidopaneler, pedaler, batteridäckar och guider gjorda av SMC -material. Komponenter som flödeshuv, bafflar, sidokjolar och inre delar av motorn.
Som en av de nuvarande fashionabla modellerna av pickup kan användningen av SMC -material minska bagagerummet med 30%. Det kommer att föra nya försäljningsställen till pickup -modellen. SMC bakre hink kan inte bara minska vikten, utan också minska de flesta gjutningsprocesser som svetsning, skärning och montering.
Jämfört med metallbacken har SMC -rygghinken samma mekaniska egenskaper, men den är lättare och mer miljövänlig. DeSMCanvänds för engångsgjutning,gjutningsprocessär enkelt, och det kan också formas till mer komplexa former.
SMC -kompositPickup -bakre ryggskjutning kräver 4500 till 6 000 ton sammansatt hydraulisk press (enligt produktspecifikationer), med SMC -ark (råmaterial) i formen, stänger den sammansatta hydrauliska pressen formen och låser trycket och värms sedan och botar. Efter formning, ta ut den och forma den för att ta bort Burrs.
Bland dem, huvudutrustningen för att bilda kompositmaterial hydraulisk press, fyra kolumnens kompositmaterial hydraulisk press,Servo Composite Material Hydraulic Press, ramkompositmaterial hydraulisk press, SMC gjutningsproduktionslinje kan väljas. Enligt produktionsbehov används för närvarande ram-typkompositmaterial för närvarande för gjutpressar med stor ton. Hydraulisk press.
Serafina
Tel/WTS/WeChat: 008615102806197
Posttid: JUL-05-2021
